Создание «Дальтехфлота» (1943 г.)

6 февраля 1943 года, во исполнение Постановления Государственного Комитета Обороны СССР, был создан Дальневосточный Дноуглубительный Технический флот, далее «Дальтехфлот», с местом расположения в бухте Находка.

Родной базой для вновь созданного предприятия стала небольшая бухта Ци-Це-Вай, которая силами Дальтехфлота была превращена в ковш и по настоящее время является территорией предприятия.

Задачи военного времени

Географическое положение Дальневосточного региона и развивающиеся международные отношения требовали создания дноуглубительного флота по обеспечению свободного прохода морских судов через лиман реки Амур в Охотское и Японское моря, а также создания необходимых глубин в портах для строительства причалов, доставки снабжения и укрытия судов.

В годы Великой Отечественной войны техническому флоту была поставлена задача — создание безопасного плавания судов всех классов на подходах и в акваториях портов Южного и Северного Сахалина, порт Артура и порта Дальний.

География работ

При участии судов «Дальтехфлота» были построены торговые, рыбные и лесные порты, судоремонтные заводы различных ведомств, рыболовецкие базы, базы оборонного значения, котлованы под доки и подходные каналы.

География работы судов предприятия обширна: это Сахалин, Курилы, Камчатка, Татарский пролив, Николаевск-на-Амуре, Славянка и Посьет — самый южный залив нашей страны.

Строительство Восточного порта (1970–1985 гг.)

С 1970 по 1985 года велось интенсивное строительство Восточного порта, в котором были задействованы все технические мощности «Дальтехфлота».

Выход на зарубежные рынки (1990-е гг.)

В период приватизации «Дальтехфлот» стало государственным предприятием, и стратегия его развития предполагала принятие самостоятельных решений в новых рыночных условиях. Этот же год характеризовался выходом судов предприятия на зарубежные рынки. Транспортные суда «Дальтехфлота» заняты перевозкой экспортных грузов в порты Японии, Кореи, Китая, а такие специализированные суда, как «Находка», «Печора», «Сахалинец» и «Степан Демешев» участвовали в дноуглубительных проектах порта Сингапур, а также портах Тайваня и королевства Таиланд.

Кризис (конец 90-х – 2005 гг.)

Период с конца 90-х по 2005 год, пожалуй, самый тяжёлый за всю историю Дальтехфлота. Предприятие со славными традициями и огромным опытом дноуглубительных работ, построившее за десятки лет большую часть гидротехнических сооружений разной сложности как на Дальнем Востоке, так и в странах АТР, вдруг оказалось в сложнейшем экономическом положении.

Уникальный землеройный флот, в том числе и земснаряды, которые работали на сложных заказах в Сингапуре и Тайване, переводился за границу и по фальсифицированным документам продавался, принося прибыль определённой группе людей. Дальтехфлот лишился лучшего из того, что было у него на вооружении, и опытных специалистов. Налоговые и судебные органы забрасывали его исками и штрафными санкциями, по разным причинам предприятие втягивалось в омут криминальных разборок.

Создание ООО «Морские технологии» (апрель 2005 г.)

В апреле 2005 года на оставшейся базе ФГУП «Дальтехфлот» была создана управляющая компания ООО «Морские технологии». Новая команда менеджеров, которую возглавил Евгений Гребенюк, приняла предприятие в полуразрушенном состоянии. К этому времени из 56 единиц уникального флота осталось девять. Восемь из них стояли у причала без документов, экипажей и в полуразграбленном состоянии.

Современная инфраструктура

На сегодняшний день общая площадь, занимаемая предприятием, составляет около 13 тыс. кв. метров и располагается в центре города Находка, рядом с такими предприятиями как Находкинский Морской Торговый порт и Судоремонтный завод. «Дальтехфлот» располагает собственной причальной линией протяженностью около 168 погонных метров и имеет хорошую транспортную доступность, характеризующуюся наличием железнодорожной ветки, проходящей в непосредственной близости, и автодороги. Территория предприятия имеет развитую инфраструктуру, обеспечивающую бесперебойную работу.

Единственное специализированное предприятие Дальнего Востока

Современный «Дальтехфлот» — это единственное специализированное предприятие на Дальнем Востоке, выполняющее полный комплекс гидрологических работ на реках и морях, включающих разработку и производство дноуглубительных, подводнотехнических, гидромеханизированных и горнопроходческих работ при строительстве морских и прочих портов. Помимо этого, предприятие предоставляет услуги по перевозке различных грузов, буксировке судов и иных плавучих объектов.

Ключевые клиенты

На протяжении всего времени существования «Дальтехфлота» его постоянными клиентами были такие предприятия как Сахалинморнефтегаз, Дальневосточное морское пароходство, Минрыбхоз, Дальморгеология, Приморское морское пароходство. Прочные деловые отношения выстроены не только с такими крупными организациями, как ФГУ «Росморпорт», ОАО «Восточный Порт», ОАО «НК «Транснефть», ОАО «НК «Роснефть», ОАО «ЕВРАЗ НМТП», но и небольшими морскими портами и стивидорными компаниями.

Модернизация и новые технологии

«Дальтехфлот» оснащен уникальным оборудованием и выполняет работы во всех портах, существующих на Дальнем Востоке. Численность работников составляет 480 человек. Это профессионалы своего дела, что подтверждается высоким качеством выполняемых работ и благодарными письмами от заказчиков.

Большое внимание уделяется вопросам модернизации. Из последних приобретений — итальянское технологическое оборудование, которое позволяет выполнять дноуглубление путём всасывания сыпучих грунтов и выброса их на сушу на расстояние до одного километра. Это современная технология. При минимальных затратах можно делать максимальные объёмы. Таким способом можно не только выполнять дноуглубление, но и добывать морской песок для строительной отрасли, создавать искусственные пляжи путём намыва территории для отдыхающих. Проектная мощность оборудования — пять тысяч кубометров грунта в час.

Перспективы до 2020 года

Согласно концепции развития Дальнего Востока на период до 2020 года предприятие планирует своё участие в гражданском строительстве и реализации многих федеральных программ по возведению государственных объектов морского и берегового назначения.