Предпосылки и проектирование (1947–1954 гг.)

По окончании второй мировой войны в Министерстве рыбной промышленности восточных районов СССР создается общий проект развития рыбного промысла на Дальнем Востоке. Для Находки предусмотрен план строительства рыбного порта, судоверфи и жилых поселков.

Постановление Совета Министров СССР от 16 декабря 1947 года определило необходимую мощность будущего судоремонтного завода и составило объем работ по строительству первой очереди предприятия в период с 1948 по 1951 год. По первоначальному плану, утвержденному Министерством рыбной промышленности СССР, завод проектировался как судостроительный и судоремонтный.

7 июня 1954 года технический проект завода, разработанный Московским институтом «Гипрорыбпром», окончательно утверждается в министерстве и регистрируется в Госстрое СССР за № 1601. С 1950 по 1957 год ведется разработка чертежей по техническому проекту завода. К самому строительству приступили уже в 1950 году. К 1957 г. подготовлены территория и акватория, построены слип на 2000 тонн, достроечная набережная, здания блока механических цехов, корпусно-заготовительного, деревообрабатывающего цехов.

Официальная дата основания (1 октября 1957 г.)

Официальной датой основания Приморского судоремонтного завода считается 1 октября 1957 г. Постановление Совнархоза Приморья № 42 от 19 сентября 1957 г. предписало организовать основную деятельность на судоремонтном предприятии в Находке с 1-го октября 1957 г. Эта дата считается днем основания Приморского завода. С этого времени завод стал существовать как самостоятельная хозяйственная организация.

Первый директор — С.Н. Гейц (1957–1972 гг.)

15 августа 1957 года приказом по Совету народного хозяйства Приморского края директором судоремонтного завода назначен Гейц Степан Николаевич.

В те дни на территории строящегося завода не было ни одного служебного или производственного помещения. Под заводоуправление в помещении Рыбснаба отведена маленькая комнатка, где и обосновал свою «резиденцию» первый директор судоремонтного завода. Контроль за ведением строительных работ, участие в многочисленных комиссиях по приему отдельных объектов, планирование строительства новых объектов — все это входило в компетенцию С.Н. Гейца. Гейц работал директором Приморского судоремонтного завода с 1957 по 1972 год.

Первая продукция и первый подъем судна (1958 г.)

1958 год завод получает от Ленинградского исследовательского института первый заказ, выпущена первая продукция — морские вехи и гидрологические буи. Стали поступать заказы на корпусный ремонт транспортных, рыбопромысловых и буксирных судов. Первым инженером, принявшим участие в освоении схемы управления слипом, была Екатерина Михайловна Каёла. Она же осуществила первый подъем теплохода «Колыма» на слип. С этого времени на заводе начал производиться комплексный ремонт рыбопромыслового флота.

Развитие энергоснабжения (1958–1959 гг.)

Дальнейшее строительство ПСРЗ. В конце февраля 1958 г. введена в строй ацетиленовая установка, которая дала первую продукцию и полностью обеспечила потребности производственного процесса в ацетилене.

В январе 1958 г. приняты в эксплуатацию котельная с двумя котлами и подстанция с трансформаторами на 180 кВт. С введением новых цехов и других объектов совершенствовалась система энергоснабжения завода: в апреле 1959 года принята главная котельная с четырьмя котлами ДКВ-6, 5/23.

Первый подъем на слип (6 сентября 1958 г.)

До осени 1958 года завод выполнял ремонт исключительно надводной части транспортных, рыбопромысловых и буксирных судов.

6 сентября 1958 г. состоялся первый пробный подъем на слип теплохода «Колыма». Подъем судна прошел успешно, в сентябре 1958 г. слип принят в эксплуатацию. Это был первый судоподъемный объект, вступивший в строй на заводе.

Первым наладчиком слипа был электромонтер Гудимович Леонид Георгиевич.

Реконструкция и развитие (1959–1967 гг.)

1959 г. — проведение реконструкции производственных мощностей предприятия позволило принимать в ремонт не только мелкие и средние суда, но и крупнотоннажные, такие, как ПР, БМРТ.

1959 г. — проведение реконструкции производственных мощностей. Ремонт крупнотоннажных судов: БМРТ, РТМС, ПР.

К началу 60-х годов у Приморского завода сформированы достаточно мощная производственная база и сильный трудовой коллектив. Это позволяло производить комплексный ремонт основных типов рыбопромысловых судов Дальневосточного бассейна, включая большие морозильные траулеры, производственные рефрижераторы и плавучие рыбообрабатывающие базы.

В 1962-63 годах в связи с ростом производственной программы Приморский завод стал испытывать нехватку квалифицированных кадров. В эти годы руководство завода начинает программу подготовки молодых специалистов, в ходе которой организовано ремесленное училище, открыт вечерний техникум, построен комплекс профтехучилища (ГПТУ №31) на 800 мест.

1 января 1962 г. — организовано СМУ Приморского завода. Заложены 2 пятиэтажных дома в 33 квартале.

1 января 1963 г. — ввод в эксплуатацию кузнечно-трубопроводного цеха.

4 июня 1967 г. — перекрыта река Безымянная и образовано озеро «Приморское». Вторая реконструкция завода с целью увеличения производственных мощностей в 2 раза.

Социальная инфраструктура

Коллектив завода к концу 60-х годов насчитывал уже порядка 3-х тысяч человек. Руководство предприятия решает проблему обустройства семей своих работников. С этой целью принято решение строить собственное строительно-монтажное управление. Силами СМУ и КПД построены десятки жилых домов и социальных объектов Южного района города, в том числе детские сады, профилакторий, Дворец спорта. К концу 60-х годов Приморский завод в основном построен, возведены основные производственные помещения и объекты инфраструктуры.

В 1971 г. построен и начал работать Дворец Спорта с плавательным бассейном.

Объединение и новые мощности (1976–1992 гг.)

1976 г. — на базе ПСРЗ создано Приморское производственное объединение по ремонту флота ППСО «Приморрыбфлот», в состав которого вошел и Гайдамакский судоремонтный завод.

1981 г. — введен в действие цех КПД-35. Начал работать заводской санаторий-профилакторий на 260 мест.

28 октября 1992 г. — ППСО «Приморрыбпром» преобразовано в Акционерное общество открытого типа «Приморремрыбпром».

Реорганизация в Корпорацию (1994–1998 гг.)

1994-95 гг. — начало реорганизации ОАО «Приморский завод». Собрание акционеров 28 мая 1994 года внесло коренные изменения в устав акционерного общества, изменено название предприятия — с «Приморремрыбфлот» на «Приморский завод». Заявлено о начале проведения реорганизации, суть которой — замена прежней «цеховой» системы организации производства как неэффективной в рыночных условиях и создание на базе традиционных для завода производств дочерних предприятий: «Судоремонтный комплекс-ПЗ», «Порт Восточные ворота-ПЗ”, «Машиностроительный комплекс-ПЗ» и другие. Тем самым была создана хозяйственная структура нового типа — Корпорация, в состав которой вошли Управляющая компания ОАО «Приморский завод» (Холдинг) и дочерние предприятия.

1996-98 гг. — 13 апреля 1996 г. годовое Собрание акционеров зафиксировало завершение реорганизации. Основным итогом явилось создание единой многопрофильной Корпорации, стабилизация финансово-экономического положения. Стало возможным говорить об инвестиционной привлекательности предприятия. Целью дальнейшего развития «Приморского завода» провозглашено создание мощной, развивающейся, конкурентоспособной и управляемой хозяйственной системы, зарабатывающей прибыль.

26 апреля 1997 г. — годовое Собрание акционеров отметило успешную работу в 1996 финансовом году Холдинга и всех дочерних предприятий. Корпоративный валовый оборот за 1996 г. на 63.2% превысил аналогичный показатель 1995 г. Впервые в истории Акционерного общества была заработана прибыль, достаточная для выплаты дивидендов акционерам. Собрание утвердило дивиденды в размере 1.0 руб. на одну акцию ОАО «Приморский завод».

Инвестиции и дивиденды (1999–2006 гг.)

1999–2001 гг. — начало инвестиционной деятельности.

В 2001 году проведены переговоры с представителями компаний, работающих на Дальневосточном оптовом рынке нефтепродуктов, о строительстве на территории «Приморского завода» нефтебункеровочной базы. В итоге достигнута договоренность о создании предприятия ЗАО «Трансбункер-Находка» с участием «Группы компаний «Трансбункер» и ОАО «Приморский завод». С вновь созданным предприятием заключен долговременный договор аренды земельного участка ОАО «Приморский завод» площадью около 3 га.

Годовые собрания акционеров 2002-2006 гг. фиксировали поступательное развитие Корпорации, что находило отражение в выплате возрастающих из года в год дивидендов по акциям ОАО «Приморский завод»: с 5.0 руб. на одну акцию в 2002 г. до 10.0 руб. — в 2006 г.

Современное состояние

За прошедшие годы произошло много изменений в судьбе предприятия — период приватизации и акционирования, реорганизация.

Сегодня основная доля заказов приходится на комплексные ремонты, однако выполняется значительный перечень работ по ремонту отдельных механизмов и систем, дизелей, трубопроводов, коленчатых валов и пр.

Общее Собрание акционеров ОАО «Приморский завод» — высший орган управления акционерного общества. В компетенцию Общего Собрания акционеров входит решение важнейших вопросов, связанных с управлением акционерным обществом. Собрание формирует Совет Директоров и контрольный орган — Ревизионную комиссию. Общее Собрание акционеров «Приморского завода» — это совокупность более 2 тысяч собственников. Доля государства в капитале Общества отсутствует. Контрольный пакет акций ОАО «Приморский завод» сконцентрирован в руках ограниченного круга частных лиц, что позволяет обеспечить устойчивость и программируемость, создать эффективную систему управления компанией.