Основание завода (1947 г.)

1 августа 1947 года на базе механических мастерских в бухте Гайдамак, именуемых судорембазой рыбокомбината «Тафуин», организовано самостоятельное хозрасчетное предприятие — «Гайдамакский судоремонтный завод». Инициатором создания завода был начальник «Приморрыбпрома» Надибаидзе Шалва Георгиевич. В первые годы своего существования завод производил ремонт небольших деревянных судов «Приморрыбпрома». С развитием рыбной промышленности Дальнего Востока завод рос и развивался. Когда произошла замена деревянных судов рыбодобывающего флота на металлические, он перешел на ремонт стальных корпусов. К 1949 году территория завода расширилась более чем в шесть раз. А к 1956 году «Гайдамакский судоремонтный завод» увеличил объемы производства в 4 раза. В этот период кроме судоремонта завод занимался достройкой деревянных сейнеров и изготовлением судовых сменных запасных частей. Увеличивался быстрыми темпами и жилой поселок завода.

Развитие в первые десятилетия

В 6 раз

Расширение территории завода к 1949 году

В 4 раза

Увеличение объемов производства к 1956 году

30 квартир

Ежегодный ввод жилья с 1981 года

Строительно-монтажный участок

В 1980 году завод «ГСРЗ» организовал свой строительно-монтажный участок. Начиная с 1981 года, ежегодно, благодаря строителям, сдавалось по 30 квартир.

Акционирование и банкротство (1991–1998 гг.)

В 1991 году «Гайдамакский судоремонтный завод» вышел из состава Приморского судоремонтного объединения «Приморремрыбфлот» и в 1992 году был преобразован в Акционерное общество открытого типа. Продолжая работать уже в рыночных условиях, пытался сохранить судоремонтное производство и судостроение.

К 1998 году нестабильность в рыбной промышленности, недостаточность финансовых средств, отсутствие заказов на ремонт судов и другие причины привели к снижению уровня производства. Завод оказался должником перед бюджетом и другими кредиторами. 15 апреля 1998 года решением Арбитражного суда Приморского края «ГСРЗ» был признан банкротом.

Новый собственник — «Посейдон» (2001–2009 гг.)

В марте 2001 года имущественный комплекс завода выкупило рыбопромышленное предприятие ООО РПК «Посейдон», которое сохранило основное направление деятельности «ГСРЗ». В последующие годы это предприятие занималось прибрежным и океаническим рыболовством, рыбопереработкой, проектированием и строительством судов, орудий лова и судоремонтом.

Наряду с рыбопромышленной деятельностью в Приморье, компанией были организованы предприятия, занимающиеся автомобильным сервисом. В 2007 году в районе мыса Астафьева компанией «Посейдон» было закончено строительство морского коммерческого порта «Ливадия».

Переход в группу «Южморрыбфлот»

В 2009 году у ООО РПК «Посейдон» возникли трудности. Правительство обещало льготы по квотам на вылов рыбы предприятиям, занимающимся строительством маломерного флота, но ожидания не оправдались. Поэтому большая часть флота была продана. Маломерные суда перестали пользоваться спросом. На «Гайдамакском СРЗ» прекратили строительство судов, завод перестал приносить ожидаемую прибыль. И вскоре был выведен из состава «Посейдона». Он стал называться «Гайдамакским ремонтно-судостроительным заводом». Вскоре на мощностях «ГСРЗ» было создано предприятие «Ливадийский ремонтно-судостроительный завод», которое сегодня также входит в группу предприятий, что и ЗАО «Южморрыбфлот».

Современные компетенции и сертификация

ISO 9001-2011

Завод лицензирован по международной системе менеджмента качества, что позволило получить лицензию на работу с пограничными сторожевыми кораблями и вспомогательными судами Тихоокеанского флота.

Регистры

Предприятие прошло одобрение Российского морского регистра судоходства и Российского речного регистра и получило регистрационное свидетельство на ремонт и строительство судов.

Сервис дизелей

Открыт участок по сервисному обслуживанию и установке судовых дизелей марки «Камминз». Также ремонтируют судовые дизели марки «Катерпиллар», «Ниигата» и др.

Ремонт судов

Сегодня завод ремонтирует средние и малотоннажные рыбопромышленные суда, буксиры портофлота.

География заказчиков и загрузка

Также завод активно участвует в различных государственных конкурсах по ремонту спасательного и научно-исследовательского флота ДВО РАН, буксиров Росморпорта, оказывает межрейсовые услуги танкерам водоизмещением до пяти тысяч тонн.

География заказчиков — от Находки до Камчатки. По отношению к имеющимся ресурсам завод загружен на 90 процентов. Но производственные мощности постоянно увеличиваются, меняется и процент загрузки.

Ливадийский ремонтно-судостроительный завод — предприятие, возрождённое после банкротства, сумевшее получить международную сертификацию и стать надёжным партнёром как для рыбопромышленников, так и для Тихоокеанского флота.