Спецколонизация и транспортный узел (1930–1936)

18 августа 1930 г. принимается постановление СНК РСФСР «О мероприятиях по проведению спецколонизации в Северных и Сибирских краях и Уральской области». В 1931-м г. по постановлению ЦК ВКП(б) создаётся организация «Дальстрой», призванная обеспечить грузами районы Колымы и Крайнего Севера, где к этому времени были разведаны богатейшие запасы золота. 19 апреля 1932 года Совет труда и обороны СССР принимает решение о первоочередном строительстве железнодорожных веток Владивосток - Шкотово, Шкотово - Сучан (Партизанск), Сучан - бухта Находка.

Посёлок до большого строительства

До 1932 г. Находка входила в состав Сучанского района, а с 1932-го — Будёновского, с центром в селе Владимиро-Александровское. В посёлке в то время насчитывалось около 50 дворов, располагавшихся на возвышенности в районе нынешней Центральной площади. Жители посёлка занимались в основном индивидуальным подсобным хозяйством. Единственная улица Деловая спускалась к устью реки Каменки, переходила в грунтовую дорогу, ведущую к Сучанскому руднику. С противоположной стороны улица упиралась в скалу в том месте, где в настоящее время располагается здание управления Находкинского морского торгового порта. Берег представлял собой, по сути, деловой центр. Напротив обычно становился на якорь грузопассажирский рейсовый пароход, прибывших людей и грузы доставляли на кунгасах, шаландах, а порой и просто вёсельными лодками.

Железная дорога и станция

В начале 30-х годов всё побережье было разбито на участки для ловли рыбы ставными неводами. Номера участков до сих пор в ходу у горожан: 1-й, 2-й...105-й. Они настолько прижились в обиходе, что стали чуть ли не географическими понятиями. В 1936 г. к бухте была проложена железная дорога с конечной железнодорожной станцией Лацис (ныне - станция Находка). Станция Лацис была принята в окончательную эксплуатацию в 1941 году.

Военное строительство и укрепрайон (1932–1940)

1932 г. — 25 февраля Реввоенсовет страны утверждает план формирования Морских Сил на Дальнем Востоке. В этом же году формируется Сучанский сектор Приморского укрепрайона. С 1934 г. начинается строительство дотов «Находка», «Парус» и двух ОРПК — на побережье бухты Находка и в районе горы Сестра.

1934–1960-е гг. — В рамках программы формирования Военно-Морских Сил Дальнего Востока в бухте Находка с декабря 1934 г. до середины 60-х дислоцировалась 5-я морская бригада подводных лодок (на этом месте в настоящее время построено здание жестянобаночной фабрики), которой много лет командовал Герой Советского Союза, контр-адмирал Г.Н. Холостяков. Именно руками военных были возведены для нужд комсостава жилой посёлок на мысе Астафьева, первые дома по ул. Макарова.

1938 г. — Хасанские события 1938 года, когда японские милитаристы попытались проверить боеспособность Красной Армии и надёжность защиты государственных рубежей, лишь ускорили осуществление принимаемых мер.

1939–1940 гг. — В 1939 г. приказом Наркома обороны Сучанский сектор становится самостоятельным укрепрайоном залива Америка с непосредственным подчинением военно-морскому ведомству. А в 1940 году преобразован в Сучанский сектор береговой обороны главной военно-морской базы Тихоокеанского флота.

После событий 1939 г. на реке Халхин-Гол принимаются дополнительные меры по усилению обороны заливов Америка (Восток) и Посьет. Советское правительство понимает, что заключённый между Германией и Японией договор делает возможным участие в надвигающейся войне японских вооружённых сил. Было вполне очевидно, что в случае возникновения военных действий на Тихоокеанском побережье бухта Золотой Рог может превратиться в кладбище военных кораблей, и тогда Советский Союз останется без надёжной, оборудованной гавани в южной части Дальнего Востока.

Визиты руководства и судьбоносное решение (1938–1939)

Крёстным отцом будущего города по праву можно считать секретаря ЦК ВКП(б) А.А. Жданова, курирующего в главном партийном штабе страны вопросы транспорта. Прибыв 10 апреля 1938 г. в бухту на миноносце «Войков», он внимательно осмотрел побережье, которое произвело самое благоприятное впечатление. (Существовал резервный вариант — бухта Ольга). На совещании по итогам посещения было сказано: «На этом месте будет прекрасный город-порт. Порт без города невозможен. Ведь только в портах будут работать тысячи людей; к тому же судоремонтные заводы вступят в строй. Всех людей в посёлке не разместить». Вернувшись в Москву, секретарь ЦК ВКП(б) Жданов доложил И.В. Сталину, что «Находка является истинной находкой в Приморском крае».

В конце апреля 1939 г. в бухте Находка побывала нарком рыбной промышленности страны П.С. Жемчужная, изучавшая возможность возведения крупного рыбного порта.

7 октября 1939 года принимается постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР «О переносе Владивостокского торгового и рыбных портов в бухту Находка». И уже к концу года «СоюзморНИИпроектом», в основном, закончено проектирование первой очереди строительства будущего Находкинского морского торгового порта.

«Дальстрой» НКВД и лагерная система

Из краевого центра были переведены предприятия Наркомфлота, Наркомрыбфлота и главный подрядчик — трест «Дальстрой» НКВД, который и учредил «Стройку № 213». Долгое время было не принято упоминать, что основной рабочей силой номерных строительных подразделений являлись заключённые. Стоит подчеркнуть, что «Дальстрой» с первых дней своего существования не входил ни в какие наркоматы, занимал особое положение и подчинялся непосредственно карательным органам ОГПУ (с 1934 г. — НКВД).

Лагеря в районе озера Солёного

История СВИТЛАГа (Северо-восточные исправительные лагеря государственного управления строительства Дальневосточного севера НКВД СССР) начинается с мая 1941 года, когда из Владивостока переводится первый лагерь заключённых. Всего в районе озера Солёного существовало четыре обособленных лагерных формирования: Верхняя Транзитка, Нижняя Транзитка, лагерь общего режима, женский лагерь. По постановлению Будёновского районного Совета для размещения лагерей был выделен земельный участок площадью 1 885 гектаров.

Масштабы заключения

Учитывая, что навигация на север длилась не более 4-5 месяцев, а эшелоны с заключёнными шли круглогодично, в отдельные периоды в лагерях скапливалось до ста тысяч человек. Самым большим лагерем на берегах бухты Находка в 1937-1938 гг. являлся лагерь Дальгосрыбтреста, где находилось около 70 тыс. заключённых, которые использовались при возведении пирсов и причалов. С 1937 г. по 1941 г. на острове Лисьем существовал женский лагерь с названием филиал рыбозавода «Тафуин», в котором находилось от 200 до 250 человек, занимающихся засолкой рыбы.

Новое проектное решение: После выхода постановления в Госплан СССР было представлено новое проектное решение (согласно ранним проектным изысканиям, строительство порта предусматривалось в устье реки Сучан) — строительство портовых сооружений в районе бухты Находка. Территория и акватория распределялись между основными ведомствами-наркоматами: Морфлота, внутренних дел и рыбной промышленности. В соответствии с доработанным институтом «Центрморпроект» заданием проект был утверждён в январе 1941 года. Возведение гидротехнических сооружений, образование территории и акватории поручалось организациям НКВД, а промышленные предприятия, склады, административные здания, жилые дома, отраслевые ведомства обязывалось возводить собственными силам. Порту отводилась территория от бухты Ци-Це-Вай (район морского вокзала, вокруг мыса Опасного до мыса Шефнера). Вторая очередь — в районах мыса Шефнера, мыса Астафьева, бухты Чадауджа.